Używasz widelca Boost 29er na ramie MTB Hardtail 32er? Tak, oto dlaczego to działa

Problem wczesnych użytkowników: susza komponentów 32er

Bądźmy szczerzy. Nisza rowerów górskich 32-calowych jest tam, gdzie piętnaście lat temu był ruch 29-calowych . Potencjał korzyści w zakresie wytrzymałości jest ogromny – niesamowite możliwości przetaczania, płynniejsza jazda i niezrównana przyczepność dzięki ogromnej powierzchni styku. To najwyższy poziom jazdy opartej na pędzie.

Jednak łańcuch dostaw nie nadążył za koncepcją ramy . Znalezienie producenta części rowerowych z włókna węglowego, który produkuje dedykowane 32-calowe widelce amortyzujące w hurtowej sprzedaży, jest trudne. A jeśli już się je znajdzie, często są ciężkie, pozbawione zaawansowanych amortyzatorów lub oferują ograniczone możliwości regulacji sztywności poprzez niestandardowe ułożenie widelca .

To właśnie sprawia, że ​​kolarze patrzą na swoje wysokiej klasy widelce Boost do 29- calowych rowerów , które stoją w garażu. Mają amortyzator, który uwielbiasz, lekką konstrukcję z włókna węglowego (jeśli jest dostępna) i są łatwo dostępne.

Ale czy ta zmiana to wyłącznie kompromis z konieczności, czy też istnieje potencjał poprawy osiągów? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musimy porozmawiać o straszaku budowy rowerów: efektach geometrycznych.

Krytyczna metryka inżynierska: od osi do korony (ATC) i $CdA$

Kiedy wymieniasz widelec przeznaczony do danego rozmiaru koła na widelec przeznaczony do innego rozmiaru koła, nie tylko wymieniasz części, ale także zmieniasz oś skrętu roweru.

Najważniejszym pomiarem jest tutaj wysokość od osi do korony (ATC).

Sztywny widelec o długości 32 cali lub o krótkim skoku został zaprojektowany ze specjalnym systemem ATC, który utrzymuje geometrię ramy hardtail MTB — szczególnie kąt główki ramy (HTA) i wysokość suportu (BB) — w zaprojektowanych punktach nastaw.

Widelec Boost 29er jest znacznie krótszy w stanie oryginalnym niż widelec 32er. Jeśli zamienisz go na prosty, kąt główki ramy znacznie się zwiększy, a suport obniży się do poziomu uderzenia pedałami.

1: Efekty geometryczne i sposoby przeciwdziałania im

Aby widelec Boost 29er działał z ramą MTB 32er , należy wykorzystać skok zawieszenia jako narzędzie korekcji geometrii roweru.

Pomyśl o tym w ten sposób: aby zachować tę samą wysokość osi do korony co w widelcu 32-calowym, podczas korzystania z widelca 29-calowego, musisz użyć widelca 29-calowego o znacznie większym skoku.

• Scenariusz A (natywny): widelec sztywny 32er $\approx 510\text{mm}$ ATC.

• Scenariusz B (Hack): widelec Boost 29er (skok 140 mm) $\approx 550\text{mm}$ ATC.

Wybierając widelec Boost o dłuższym skoku 29 cali , „podnosisz” przedni koniec ramy 32 cale do tyłu, niemal do oryginalnej, zaprojektowanej przez producenta pozycji.

Tabela: Zmiana geometrii hardtaila 32er – widelec natywny kontra widelec 29er

2: Ukryty hack wydajnościowy: Agresywny $CdA$ i trakcja

I tu właśnie pojawia się „hack” do wyścigów XC.

Jeśli budujesz ramę MTB hardtail o kołach 32 cali , prawdopodobnie skupiasz się na jeździe długodystansowej, szutrowej lub nietechnicznych wyścigach XC, gdzie dynamika jest najważniejsza. Do tych dyscyplin nie potrzebujesz 140 mm skoku.

Jednak zastosowanie widelca Boost 29er o skoku 130 mm lub 140 mm daje dwie rzeczy, których nie mają standardowe sztywne widelce 32er:

1. Miękkość i amortyzacja: Zaawansowane, nowoczesne amortyzatory redukują zmęczenie dłoni przy długich dystansach.

2. Regulowana geometria dla zwiększenia wydajności:

Efekty geometryczne tego ustawienia w rzeczywistości sprzyjają wydajności. Ponieważ ATC jest nieznacznie skorygowane, ale nie idealnie dopasowane, kąt główki ramy pozostaje nieco bardziej stromy niż w przypadku geometrii „leniwego szlaku”. Dzięki temu kolarz znajduje się w bardziej wydajnej pozycji podjazdowej.

Co więcej, zmniejszając – choćby nieznacznie – powierzchnię czołowego wiatru dzięki niższej całkowitej wysokości komina w porównaniu z całkowicie sztywną konfiguracją 32er, uzyskujesz mikro-redukcję współczynnika oporu aerodynamicznego (CdA) . W wyścigu na dystansie 100 km ma to znaczenie.

Wykonalność techniczna: sekcja „Dlaczego to właściwie pasuje”

Ustaliliśmy „ dlaczego” (poprawa geometrii i dostępność części). Teraz porozmawiajmy o fizycznym „ jak” . To właśnie tutaj wątki na Reddicie stają się naprawdę mylące.

1: Dlaczego rozstaw piast (podniesienie) jest niepodlegający negocjacjom

Nie można używać standardowego widelca 29er bez wzmocnienia. Musi to być widelec 29er Boost (rozstaw 110 x 15 mm).

Dlaczego? Nie chodzi o piastę, ale o prześwit nadkola. Koło 32-calowe jest nie tylko wyższe, ale i znacznie szersze w połowie. Potrzebny jest szerszy rozstaw osi widelca , aby zapewnić wystarczająco dużo miejsca na boki dla opony 32-calowej, nawet w przypadku wąskiej opony XC.

Bez odstępu między kołem a oponą ściana boczna opony będzie najprawdopodobniej ocierać się o wewnętrzne golenie widelca pod obciążeniem, co jest prostą drogą do poważnej awarii.

2: 32er Mullet? Rozstaw osi, klocków i opon

Ta konfiguracja to ostateczne ulepszenie „aerodynamiki kokpitu” dla przedniego trójkąta i nazywamy ją „32er Mullet Fork”. Jest ona czysta, zintegrowana i technicznie solidna, jeśli weźmiemy pod uwagę następujące trzy punkty:

1. Luz w koronie przy pełnym sprężaniu: To jest najważniejsze. Gdy zawieszenie osiąga najniższy punkt, górna część 32-calowej opony nie może stykać się z dolną częścią korony widelca. W tym przypadku użycie widelca 29-calowego ze zbyt małym skokiem jest nieskuteczne. Używając widelca o większym skoku (np. 140 mm), ale potrzebując tylko 100 mm aktywnego skoku do XC, tworzysz „margines bezpieczeństwa” wysokości ATC, który zapobiega kontaktowi z dnem. Zawsze sprawdzaj to, spuszczając powietrze z widelca i sprawdzając kontakt.

2. Prześwit pod dolnym łukiem: Opona musi gładko przechodzić pod dolnym łukiem widelca. Szerokość opony Boost jest regulowana, ale należy sprawdzić luz promieniowy. Jeśli używasz agresywnej opony 32-calowej o dużej objętości, może być ciasno. Aby zmaksymalizować przestrzeń, stosuj bieżnik XC.

3. Ustawienie zacisku hamulca: Mocowania hamulca (Post Mount 160 lub 180) są standardowe dla wszystkich rozmiarów kół. Koło 32-calowe z dedykowanym rozmiarem tarczy hamulcowej bez problemu przykręci się do mocowań hamulca widelca Boost 29er .

Wgląd w B2B: Produkcja i zaopatrzenie kokpitu 32er

Jeśli jesteś marką rowerów, dystrybutorem lub producentem kierownic aerodynamicznych pod własną marką i chcesz rozszerzyć swoją ofertę o ramy, koncepcja ramy 32er to kierunek, w którym rynek zmierza w kierunku wytrzymałości.

Z perspektywy producenta oryginalnych części do rowerów karbonowych , popieramy tę konfigurację, ponieważ stabilizuje ona platformę. Kiedy klient wie, że może znaleźć niezawodny widelec Boost do rowerów 29er, który sprawi, że jego rama 32er będzie działać, decyzja o zakupie ramy staje się znacznie łatwiejsza.

Projektując formę ramy rowerowej, koncentrujemy się na uwzględnieniu tej możliwości. Oznacza to:

• Optymalny stosunek wytrzymałości do masy: Połączenia główki ramy zostały wzmocnione nie tylko po to, by zapewnić większą dźwignię sztywnego widelca, ale także, by wytrzymać złożone obciążenia widelca amortyzowanego o skoku 140 mm.

• Zgodność z pastą montażową Carbon Assembly Paste: Tolerancje naszych główek sterowych są precyzyjne, przeznaczone do stosowania z wysokiej jakości zestawami słuchawkowymi i pastą montażową, aby zapobiec skrzypieniu przy tych zróżnicowanych profilach obciążenia.

• Niestandardowe harmonogramy układania: W przypadku klientów B2B możemy dostosować harmonogramy układania laminatu węglowego wokół główki ramy, aby były sztywniejsze bocznie, jeśli zamierzają sprzedawać ramę z myślą o zastosowaniu z widelcem amortyzowanym, lub bardziej zgodne z oczekiwaniami, jeśli planują stosować wyłącznie sztywne ramy.

Zastosowanie tej konfiguracji stabilizuje możliwości ulepszenia kokpitu roweru szosowego o aerodynamicznym kształcie , stabilizuje sprzedaż ram i ułatwia kolarzowi wejście do tej dyscypliny.

Lista kontrolna instalacji i najlepsze praktyki (właściwy sposób na samodzielne wykonanie)

Jeśli chcesz wykonać tę „szaloną konfigurację”, nie przykręcaj jej od razu i nie rób tego. Postępuj zgodnie z protokołem warsztatowym producenta.

1: Montaż widelca 29er na ramie 32er krok po kroku

1. Znajdź odpowiedni widelec: Kup widelec 29er Boost o skoku co najmniej 130 mm, a najlepiej 140 mm lub 150 mm, jeśli teren jest trudny. Jakość amortyzatora jest tu ważniejsza niż skok.

2. Zmierz ATC: Sprawdź wysokość od osi do korony planowanego widelca 29er. Porównaj ją z wymaganą wartością dla ramy MTB 32er.

3. Test prześwitu korony (KRYTYCZNY):

   • Zamontuj widelec do ramy za pomocą sterów (sprawdź prawidłowe ustawienie widelca i widelca ).

   • Zamontuj 32-calowe przednie koło z odpowiednią oponą, całkowicie napompowaną.

   • USUŃ CAŁE POWIETRZE z widelca amortyzowanego.

   • Powoli ściskaj widelec, aż do całkowitego dotknięcia dolnej krawędzi (uderzenie metalu o metal lub elastomeru).

   • Sprawdź, czy między górną krawędzią opony a dolną krawędzią korony widelca jest co najmniej 10 mm luzu . Jeśli opona się styka, NIE JEŹDŹ.

4. Użyj pasty montażowej Carbon: Podczas wciskania muszli sterowych i montażu mostka, użyj wysokiej jakości pasty montażowej Carbon . Inna geometria wprowadzi nowe momenty obrotowe, a pasta zwiększy tarcie bez nadmiernego dokręcania śrub.

5. Użyj klucza dynamometrycznego (Nm): Ten moment jest nie do zaakceptowania w przypadku karbonowych części MTB . Zbyt mocne dokręcenie mostka do karbonowej rury sterowej lub dolnego widelca do karbonowej korony może spowodować poważne uszkodzenie. Należy przestrzegać zaleceń producenta dotyczących momentu obrotowego (zwykle 5–7 Nm).

2: Strojenie zawieszenia pod kątem większego rozmiaru koła

Koło 32-calowe ma znacznie większą bezwładność obrotową i dźwignię niż koło 29-calowe. Podczas hamowania, przyspieszania lub pokonywania zakrętów koło to wywiera różne siły na dolne widełki.

• Zwiększenie tłumienia: Prawdopodobnie konieczne będzie zwiększenie tłumienia kompresji przy niskich prędkościach i odbicia w porównaniu z ustawieniem tego samego widelca z kołem 29-calowym. Cięższe koło chce utrzymać kompresję i szybciej odbić.

• Ciśnienie powietrza: Może być konieczne zastosowanie nieco wyższego ciśnienia powietrza, aby przeciwdziałać zwiększonej dźwigni większego koła.

Modernizacja kokpitu roweru szosowego Aero: perspektywa 32 cali

Poczekaj, czy w artykule o MTB wspomnieliśmy o ulepszeniu kokpitu roweru szosowego ?

Tak, ponieważ zasady się zbiegają. Współczesna jazda wytrzymałościowa MTB – gravel plus, bikepacking i nietechniczny XC – coraz częściej polega na utrzymywaniu stałej, długodystansowej prędkości.

Dzięki optymalizacji ramy roweru górskiego Hardtail 32er z zaawansowanym 29-calowym widelcem Boost , stosujesz logikę rodem ze świata szos (lepsze amortyzatory dla mniejszego zmęczenia, nieco bardziej agresywna postawa dla lepszej wydajności) w przestrzeni terenowej.

Jako producent części rowerowych z włókna węglowego , postrzegamy przedni trójkąt jako zintegrowany system. Wybór kierownicy TT , integracji linek oraz wyboru widelca (natywnego lub innego) wpływają na to, jak rower radzi sobie z oporem powietrza i zmęczeniem kolarza. Zastosowanie widelca 29er jest częścią tego podejścia „zintegrowanych systemów” do optymalizacji osiągów, a nie tylko kompatybilności.

Ostateczny werdykt: rasowe oszustwo czy szalony kompromis?

Czy zamontowanie 29-calowego widelca Boost na 32-calowej ramie MTB typu hardtail to szalone rozwiązanie?

Jeśli spróbujesz przykręcić widelec 29er o skoku 100 mm do ramy zbudowanej pod widelec 32er o skoku 160 mm (który i tak jeszcze nie istnieje), to tak, to szaleństwo. Wywrócisz się i będziesz tego nienawidził.

A co jeśli jesteś kolarzem nastawionym na osiągi, używającym ramy hardtail MTB do wyścigów długodystansowych i używasz widelca Boost o skoku ponad 140 mm, aby skorygować geometrię?

To jest absolutna sztuczka związana z wyścigami XC.

To zapewnia:

• Miękki, wyścigowo dostrojony amortyzator, którego brakuje w oryginalnym widelcu.

• Lżejsza, wydajna opcja z włókna węglowego.

• Idealne efekty geometryczne zapewniające stałą wydajność wspinaczki.

• Ogromna oszczędność czasu i dostępności.

Nie pozwól, aby „konsensus” Reddita powstrzymał Cię przed zbudowaniem idealnej maszyny do dynamicznego treningu wytrzymałościowego. Matematyka się zgadza, inżynieria pasuje, a wzrost wydajności jest realny. Jako producent, który od ponad dziesięciu lat wspiera innowacyjne konstrukcje, mówimy: Tak, to działa. A teraz zbuduj to.

FAQ – Carbon 32er Ramy MTB & Hack widelca 29er

P: Czy standardowe widelce 32-calowe są legalne w wyścigach XC? O: Tak. Większość kategorii XC i Endurance ma zasady dotyczące skoku zawieszenia lub ogólnej geometrii roweru, a nie konkretnych limitów rozmiaru kół. Konfiguracja 32-calowa z widelcem 29-calowym jest w pełni konkurencyjna w wyścigach Endurance.

P: Czy widelec 29er z większym skokiem wpływa na efektywność podjazdów? O: Tak, ale w pozytywnym sensie w XC. Używając dłuższego skoku, korygujesz wysokość ATC do niemal normalnej, zachowując efektywny kąt główki ramy , który zapobiega ociężałości roweru na stromych podjazdach.

P: Jak efekty geometryczne tego układu wpływają na opór powietrza? O: Ponieważ wysokość widelca jest nieco niższa niż w porównywalnym, sztywnym układzie widelca 32-calowego, uzyskuje się mikroredukcję $CdA$ (obszaru wiatru czołowego) , co przekłada się na utrzymanie wysokiej wydajności prędkości podczas długich wyścigów.

P: Gdzie mogę kupić hurtowo ramy MTB 32-calowe i kompatybilne widelce? O: Jesteśmy producentem części rowerowych z włókna węglowego , specjalizującym się w projektowaniu ram karbonowych na zamówienie i produkcji OEM . Oferujemy rozwiązania szyte na miarę w zakresie projektowania ram 32-calowych i pozyskiwania kompatybilnych widelców.