Jednoczęściowa rama roweru szosowego

Ultralekki: wykonany z wykorzystaniem zaawansowanej technologii formowania jednoczęściowego, CR266 waży zaledwie 780 g (rozmiar M) — idealnie nadaje się do rywalizacji w kolarstwie szosowym i wspinaczki górskiej.
Zoptymalizowana geometria: aerodynamiczna, sztywna, a jednocześnie elastyczna, gwarantuje maksymalne przenoszenie mocy i wygodę podczas długich przejażdżek.
Pasuje do Opony 700×35C, idealny do jazdy na mieszanych nawierzchniach i na wytrzymałość.

Specyfikacja	Szczegóły
Model nr.	R266-D
Widelec	Widelec z hamulcem tarczowym
Rozmiar ramki	S / M / L
Wersja	Forma jednoczęściowa
Typ	Rama Endurance Road
Materiał	EPS + T1000 + T1100 Włókno węglowe
Maksymalny rozmiar opony	700 × 35 stopni
Główka	1-1/2″ to 1-1/2″
Rozstaw osi	Przód: 100 × 12 mm, Tył: 142 × 12 mm
Dolny wspornik	T47 (86.5 mm)
Tylny wieszak	UDH (Uniwersalny hak przerzutki)
Sztyca	0°, długość 380 mm, ok. 150 g
Zgodność z hamulcami tarczowymi	Tarcze 140 mm/160 mm
Waga ramy	760 ± 40 g (rozmiar M, matowy UD z elementami ze stopu)
Waga widelca	350 ± 15g
Routing kablowy	Wszystko wewnętrzne, całkowicie ukryte
Pakiet zawiera	Rama + widelec + sztyca + zacisk + oś przelotowa
Zalecany wzrost	S: 166–172 cm, M: 172–178 cm, D: 178–184 cm

Geometria ramy roweru szosowego CR266 Endurance

Geometria Endurance oferuje bardziej zrelaksowany kąt główki ramy i dłuższy rozstaw osi, zwiększając stabilność i komfort podczas długich przejażdżek. Idealna na gran fondos i całodniowe przygody.

Jednoczęściowe formowanie eliminuje połączenia i słabe punkty, tworząc sztywniejszą i mocniejszą ramę szosową z włókna węglowego, zapewniającą lepszą jakość jazdy i niższą wagę.

Ważąca zaledwie 760 g ± 40, ta ultralekka rama zwiększa prędkość i zwinność podczas wspinaczki, nie tracąc przy tym wytrzymałości

Konstrukcja z prostą rurą poprawia sztywność przodu i precyzję prowadzenia, zapewniając stabilniejszą jazdę.

Aerodynamiczna sztyca podsiodłowa redukuje opór powietrza, optymalizując przepływ powietrza, co przekłada się na większą prędkość i wydajność. Jej konstrukcja zapewnia również dodatkowy komfort, pochłaniając drgania z drogi, co jest idealne podczas długich przejażdżek.

Obsługuje opony 700x35C, oferując wszechstronne osiągi na gładkich drogach i ścieżkach żwirowych. Taki prześwit zapewnia lepszą przyczepność, komfort i stabilność, co idealnie sprawdza się podczas jazdy w zróżnicowanym terenie.

Sztyca podsiodłowa o kącie 0° pozwala zachować neutralną pozycję rowerzysty, co przekłada się na efektywne przenoszenie mocy, a jej lekka konstrukcja ważąca 150 g zapewnia optymalne dopasowanie do roweru szosowego i równowagę ramy.

Zapewnia czystszą integrację, lepsze odprowadzanie ciepła i stałą siłę hamowania.

Tylna oś przelotowa 142×12 poprawia sztywność i ustawienie kół, co przekłada się na lepszą kontrolę i wydajność.

UDH oferuje uniwersalną kompatybilność z napędem i chroni tylną przerzutkę. Standaryzowana konstrukcja gwarantuje łatwiejszą wymianę i długoterminowe wsparcie w modernizacji.

Suport T47, będący nowoczesną interpretacją konstrukcji gwintowanych, łączy niezawodność i brak skrzypienia z kompatybilnością z szeroką osią. Jego precyzja i trwałość sprawiają, że jest to przyszłościowy wybór dla wysokowydajnych ram szosowych i all-road.

Laboratorium badawcze posiadające certyfikat ISO gwarantuje zgodność ze światowymi normami.
Ekskluzywny system wykrywania podczerwieni – nasza opatentowana technologia kontroli wewnętrznych wad, gwarantująca, że każda rama spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa i trwałości.

Formowanie rozdmuchowe: do lekkich ram i konstrukcji ramowych o wysokiej wytrzymałości.
Formowanie EPS/lateksu: zapewnia precyzyjne kształtowanie wnętrz.

Projektowanie → Prototypowanie → Produkcja masowa → Malowanie na zamówienie
Mistrzowskie rzemiosło malarskie – nasi doświadczeni malarze z ponad 10-letnim doświadczeniem zapewniają nieskazitelne, niestandardowe wykończenia, gwarantując trwałość i doskonałość estetyczną.