Поделитесь своим опытом катания на гравийном велосипеде

Выбор правильной рамы — первый шаг к настоящему удовольствию от езды по гравийным дорогам. Отличная карбоновая рама для гравийного велосипеда должна справляться с грязью, камнями и большими расстояниями, обеспечивая сочетание легкости, жесткости и комфорта.

Мы пригласили трех опытных гонщиков протестировать нашу новую раму из углеродного гравия на реальных трассах, сельских дорогах и городских тропах, предоставив практические отзывы, а не только лабораторные характеристики.

Эта гравийная рама разработана на основе многолетнего опыта OEM-производства для европейского и американского рынков. Благодаря совместимости с дропаутами UDH, внутренней прокладке тросов, гоночной геометрии и весу рамы менее 1.1 кг, это одна из самых лёгких гравийных рам на рынке. Размеры рассчитаны на велосипедистов ростом 170–190 см.

Почему мы создали эту карбоновую гравийную раму

Многие аэрогравийные рамы либо слишком жёсткие для обеспечения выносливости, либо слишком медленные для обеспечения производительности. Мы стремились найти идеальный баланс.

Рама велосипеда, изготовленная из карбона T800 и T1000 с использованием нашей формовочной платформы третьего поколения, выдерживает UDH, амортизационные вилки, подседельные штыри и тяжелые грузы для переноски велосипеда — и все это при весе всего 1.2 кг.

Мы называем это «геометрией исследования» — она разработана для современных гонщиков, ищущих универсальность для туристических поездок, гонок и приключений.

Геометрия гравия: от туристических корней до универсальности на любой дороге

Геометрия гравийных покрышек претерпела изменения — от мягких туристических углов до современных гоночных размеров: более короткие перья, больший вылет и высокий клиренс шин (до 45c+ на 650B или 700C).

В Китае велосипедисты всё чаще осваивают бездорожье, спуски и лесные тропы. Наша рама отличается универсальностью, высокой жёсткостью на кручение и продуманной внутренней прокладкой тросов, что делает её поистине универсальным решением.

Почему углерод все еще побеждает

Хотя алюминий и сталь по-прежнему актуальны, карбон остается лучшим выбором для высококачественных гравийных рам:

• Легкий и прочный при одинаковой жесткости

• Возможность индивидуальной настройки структуры материала позволяет регулировать амортизацию и жесткость.

• Аэродинамическая форма и интегрированная трассировка для повышения эффективности.

Наша карбоновая структура T800+T1000 с внутренним формованием EPS позволяет сохранить вес рамы всего на уровне 1.1 кг, что соответствует стандартам ISO и испытаниям на внутреннюю жесткость как для безопасности, так и для производительности.

Легкость и сила: сбалансированный вызов

Рамы для гравийных велосипедов должны выдерживать багажники, бутылки и крылья, а также суровые условия бездорожья. Многие рамы начального уровня весят меньше за счёт использования некачественных материалов, что приводит к появлению трещин и мягкому педалированию.

Мы используем асимметричный треугольник, усиленные зоны каретки и рулевой трубы, а также взрывобезопасную структуру слоев для поддержания прочности без добавления лишнего веса.

Комплексный подход — включая карбоновую вилку, интегрированный подседельный штырь и комплекты внутренней прокладки тросов — предотвращает несоответствие веса компонентов и обеспечивает полную облегченную установку.

Реальные отзывы пользователей от Three Riders

Чтобы запечатлеть подлинные характеристики, мы пригласили трех разных райдеров — включая женщину, о которой рассказывается в книге о том, как одна женщина выбрала свой первый карбоновый гравийный велосипед , — протестировать раму в течение месяца на песке, гравии, грунтовых тропах и даже гоночных трассах.

Пользователь A – Любитель дальних путешествий

«Эта гравийная рама велосипеда помогла мне ехать дальше»

Маршрут: Песок, гравий, проселочные дороги
нагрузка: Более 25 кг с полной туристической экипировкой

«При больших нагрузках рама сохраняла устойчивость и эффективно гасила вибрации. Карбоновая конструкция заднего треугольника сделала длинные гравийные участки более плавными».

Он также похвалил совместимость с UDH-выпадающими сигналами, что позволит в будущем модернизировать системы передачи данных SRAM без изменения фрейма.

Пользователь B – Городские и пригородные пассажиры

«Меня впечатлило управление рамой»

Стиль езды: 3–5 раз в неделю, 30–50 км за поездку
Conditions: Городские дороги + пригородные трассы

«Управление острое и точное. Внутренняя прокладка снижает сопротивление и улучшает аэродинамические свойства — полезно даже при поездках по городу».

Ему понравилась аэродинамическая геометрия для гравийных дорог , интегрированный руль и неагрессивный угол наклона вилки, которые повысили комфорт и эффективность.

Пользователь C – Соревновательный гонщик по гравию

«Экстремальная производительность от рамы Gravel Race»

Конфигурация : версия с гоночной геометрией, колеса 650B, покрышки 38c.

«Кареточный узел невероятно жесткий — мощность передается напрямую, без мертвой зоны. В спринтах и ​​подъемах он ведет себя как гоночный велосипед». Он также отметил отличную совместимость с трансмиссиями Shimano GRX и SRAM, демонстрируя гоночную готовность и зрелость рамы.

«Идеально подходит для гонщиков, которые ценят скорость, но не хотят жертвовать устойчивостью на бездорожье».

Как правильно выбрать размер рамы гравийного гоночного велосипеда

Таблица размеров и высоты рамы велосипеда

Как геометрия влияет на стиль езды

• Длинная рама + короткие перья заднего треугольника : ориентирована на гонки, идеально подходит для скоростных заездов и спринтов.

• Высокая рулевая колонка + широкий зазор для шин : ориентирован на приключения, более вертикальная посадка.

• Нейтральная геометрия : идеально подходит для города, начинающих велосипедистов или для езды по бездорожью.

Наша "геометрия для исследования" сочетает в себе эти характеристики — оптимизирована для обеспечения зазора между шинами и рамой, эффективности педалирования и различных стилей езды.

Распространенные ошибки при выборе гравийной рамы

• Использование таблиц размеров шоссейных велосипедов напрямую

• Приоритет веса без проверки силы

• Игнорирование совместимости трансмиссии/дроппера/стойки

Что нужно обязательно проверить перед покупкой лучшей рамы для гравийного велосипеда

–Карбоновая конструкция с проверенной схемой укладки
–Поддержка отказа от UDH
–Внутренняя прокладка кабелей и совместимость с дросселями
–Точные размеры с использованием геометрических таблиц
–Проверено в реальных условиях настоящими гонщиками

Почему мы рекомендуем это Рама гравийного велосипеда Heavy-Load GV201

На переполненном рынке гравийных велодосок немногие рамы сочетают в себе прочность, адаптивность и возможности настройки так, как GV201.

Независимо от того, участвуете ли вы в гонках, ездите на работу, путешествуете на велосипеде или исследуете трассы, эта высококачественная карбоновая платформа обеспечивает производительность, проверенную в реальных условиях, и готова как для потребителей, так и для партнеров OEM/ODM.

Высокая совместимость — производительность и универсальность

Наша карбоновая гравийная рама, совместимая с GV201 UDH, разработана для современных приключений и гонок. Она обладает следующими характеристиками:

• Зазор для шин : до 50 см (700C) или 2.1 дюйма (650B)

• Кронштейны UDH : совместимы с трансмиссией SRAM.

• Каретка : резьба T47 – совместима с трансмиссиями Shimano GRX, SRAM Rival, 1x или 2x.

• Система шатунов : поддерживает одну переднюю звезду до 42 зубьев.

• Тормоза : Дисковая тормозная система с плоским креплением, совместимая с роторами диаметром 140 мм/160 мм.

• Хранение : В комплект входит запатентованный внутренний контейнер с магнитами и бесплатная внутренняя сумка для хранения.

• Прокладка тросов : Полная совместимость как с механическими, так и с электронными подседельными штырями с регулировкой высоты, амортизационными вилками и задними багажниками.

Эта рама не просто легкая — она пригодна для гонок и туров, а также соответствует будущим требованиям к гравию.

Планируете сборку велосипеда на заказ? Ознакомьтесь с нашим руководством: Что нужно знать перед тем, как заказать раму для гравийного велосипеда?