Тенденции геометрии хардтейла: длиннее и ниже? Расцвет гибридных колёс

По мере развития рынка горных велосипедов (MTB) в 2025 году геометрия рамы хардтейла смещается в сторону тенденции «длиннее, ниже, провислее». Такие сообщества, как Pinkbike, MTBR, и Reddit. обратите внимание на переход к агрессивной геометрии трасс и даункантри, что улучшает управляемость и устойчивость на спусках.

Такие модели, как Specialized Chisel и Nukeproof Scout, теперь имеют угол наклона рулевой трубы 64–65° по сравнению с 67–68° в 2019 году. Увеличенный вылет и удлиненные нижние перья улучшают баланс и управляемость. Эти обновления отличаются конфигурацией «маллет» (29 дюймов спереди и 27.5 дюймов сзади), которая славится сочетанием устойчивости и маневренности.

BikeRadar отмечает рост популярности смешанных конфигураций колёс и крутых углов наклона седла как основных трендов. Модульные рамы набирают популярность, предлагая больше вариантов шин и подвесок. По мере роста популярности технологичных трейлов, карбоновый хардтейл Рама MTBвозвращаются в качестве лучшего выбора как для любителей трейлового катания, так и для гонщиков кросс-кантри.

Что такое рама хардтейл для горного велосипеда? Почему геометрия важна в 2025 году

В мире горного велосипеда рама хардтейл представляет собой золотой баланс между производительностью и ценой. В отличие от полная подвесная рамаУ хардтейлов нет заднего амортизатора, а используется только передняя амортизационная вилка. Эта более простая конструкция снижает вес, снижает расходы на обслуживание и делает их идеальными для кросс-кантри, поездок по трейлам и отработки навыков.

В таких сообществах на Reddit, как r/MTB и r/HardtailGang, хардтейлы (часто называемые «жесткими хвостами» или «комплексами с одним амортизатором») олицетворяют философию «простой, но дикой» езды.

 Определение и конструктивные преимущества хардтейла

Рама горного велосипеда хардтейл имеет полностью жёсткий задний треугольник. Такая конструкция даёт ряд преимуществ:

Легкая конструкция
Без заднего амортизатора и рычажного механизма хардтейлы часто на 1–1.5 кг легче сопоставимых рам с полной подвеской, что является преимуществом для гонщиков кросс-кантри.

Высокая эффективность педалирования
Благодаря прямой передаче мощности на заднее колесо хардтейлы отлично подходят для подъемов и поездок на дальние расстояния.

Низкие эксплуатационные расходы и затраты
Меньшее количество движущихся частей упрощает обслуживание и сокращает долгосрочные расходы — идеальный вариант для тех, кто ездит на работу, новичков и экономных велосипедистов.

Платформа обучения навыкам
Необработанная обратная связь помогает райдерам развивать такие важные навыки, как выбор траектории, смещение веса, прыжки и дропы. Многие опытные райдеры используют хардтейлы для «отработки навыков».

Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком кросс-кантри или любителем покорения бездорожья, надежная рама хардтейла остается разумным и практичным выбором.

 Почему геометрические тренды важны в 2025 году

По мере развития технологий горного велосипеда и усложнения трасс геометрия рамы становится более важным фактором производительности, чем просто материал.

Ведущие бренды, такие как Trek, Specialized, Santa Cruz, а также бутик-производители, такие как Chromag и Canfield, в 2025 году перейдут на более агрессивную геометрию хардтейла:

1. «Длиннее» — увеличенный вылет и колесная база

   • Более устойчивое положение при нисходящем движении

   • Лучший контроль на скорости

2. «Нижняя» — нижняя каретка (падение каретки)

   • Понижает центр тяжести

   • Улучшает сцепление в поворотах, особенно для колес с маллет-шипами (29 дюймов спереди, 27.5 дюймов сзади)

3. «Slacker» – слабый угол наклона головки (64°–65°)

   • Лучше подходит для крутых спусков

   • Улучшает поглощение лобовых ударов

Более крутые углы наклона подседельной трубы (75°+) также являются трендовыми, улучшая осанку при подъеме и эффективность педалирования.

Современная геометрия хардтейла смещается «от гоночной к радикальной трейловой» — мощная эволюция на 2025 год и далее.

Самые актуальные тренды геометрии хардтейла в 2025 году: длиннее, ниже, слабее

За последнее десятилетие рамы для горных хардтейлов претерпели радикальные изменения. То, что изначально было чисто гоночной геометрией для кросс-кантри, превратилось в агрессивные, готовые к трейлам конфигурации, обеспечивающие контроль и скорость на техничных трассах. В сообществах Reddit, MTBR и Pinkbike звучит чёткая мантра: «Длиннее, ниже, слабее — вот формула современного хардтейла».

Ниже мы рассмотрим ключевые обновления геометрии, влияющие на этот сдвиг.

 Что меняется в конструкции рамы Reach, Stack, рулевой и подседельной трубы?

Более длинный охват

Новые модели 29 с рамой хардтейла теперь имеют диапазон 460–490 мм, по сравнению с предыдущими 410–430 мм. Удлинённая кабина улучшает устойчивость и управляемость мотоциклиста на быстрых, техничных спусках.

Более высокий стек

Высота стека также немного увеличилась, что повышает позу райдера для большего комфорта во время длительных поездок по бездорожью, при этом сохраняя уверенность в положении на спусках.

Угол наклона рулевой трубы Slacker

Традиционно 70–71° в хардтейлах XC, современные хардтейлы 29-дюймов теперь в среднем 65-66 °, с некоторым падением на дно 64.5° («слабая геометрия AF»). Более слабая геометрия HTA ​​повышает эффективность опрокидывания, повышает уверенность передних колёс на крутых спусках и снижает риск переворота через руль.

Более крутой угол наклона подседельной трубы

Ранее в рамах XC использовались углы наклона подседельной трубы около 72–73°, а в новых рамах XC Hardtail — 75–77°. Благодаря этому вес велосипедиста смещается на каретку, что повышает эффективность педалирования, особенно на крутых подъёмах, и выравнивает распределение мощности с «зоной мощности», что идеально подходит для длинноногих велосипедистов.

 Что означают более длинные нижние перья и более низкая каретка?

Более длинные перья

Трейловые и агрессивные хардтейлы используют длину перьев 435–450 ммпо сравнению со старыми установками с диаметром менее 420 мм. Преимущества включают:

• Улучшенное сцепление задних колес при подъемах

• Повышенная устойчивость на высоких скоростях на камнях и крутых склонах («уменьшение подъемной силы задней части»)

• Лучший баланс для установок маллета (колеса 29/27.5)

Хоть это и жертвует некоторой игривостью при выполнении трюков, но значительно повышает уверенность на спуске.

Нижняя каретка (BB Drop)

Современные хардтейлы характеризуются BB-капли of 50–65 мм, на 5–10 мм глубже, чем у обычных кросс-кантрийных велосипедов. Низкий центр тяжести обеспечивает более чёткое прохождение поворотов, улучшенную устойчивость с большими колёсами или широкими шинами (2.5–2.6 дюйма) и усиливает ощущение «байка, который стоит на земле». Однако это также повышает риск ударов педалей, поэтому крайне важно тщательно настроить длину шатунов и ход вилки.

 Резюме: Новая эра универсальной геометрии хардтейла

Это не просто мелкие изменения — это полное изменение парадигмы управления велосипедом. Хардтейлы превратились из гоночных XB-машин в полноценные платформы, ориентированные на трейл и выдерживающие гравитацию, — то, что некоторые называют прогрессивной геометрией рамы хардтейла.

Для райдеров это означает возможность испытать агрессивную езду по бездорожью без необходимости использования задней подвески. Брендам и производителям необходимо переосмыслить продуктовую стратегию, чтобы представить хардтейлы не просто как лёгкие горные велосипеды, а как технологичные, вездеходные рабочие лошадки.

Расцвет мулет-систем в рамах хардтейл

В 2025 году мулеты — смешанная конфигурация колёс с 29-дюймовым передним и 27.5-дюймовым задним — набирают популярность в мире хардтейлов. Когда-то мулеты были эксклюзивом для высококлассных двухподвесов для эндуро или даунхилла, но теперь они проникают и на агрессивные хардтейлы для трейла и фрирайда.

В западных сообществах MTB, таких как Pinkbike, VitalMTB и r/HardtailGang на Reddit, эта конфигурация ласково называется:
«Дело впереди, вечеринка сзади».
Переднее колесо диаметром 29 дюймов обеспечивает скорость и устойчивость, а заднее колесо диаметром 27.5 дюймов делает велосипед маневренным и игривым.

 Что такое установка «маллет» и почему она подходит для хардтейлов?

Схема «маллет» подразумевает установку 29-дюймового колеса спереди и 27.5-дюймового сзади. На раме хардтейл такая комбинация обеспечивает идеальный баланс между эффективностью опрокидывания и манёвренностью:

• Переднее колесо 29er (рама хардтейл 29er)

  • Лучшая проходимость по камням, корням и неровностям тропы

  • Улучшенная устойчивость на высоких скоростях, особенно за счет меньшего угла наклона рулевой трубы (~64.5°)

• Заднее колесо 27.5 дюйма (рама хардтейл 27.5 дюйма или совместимая платформа)

  • Более точное управление и более отзывчивое прохождение поворотов

  • Позволяет использовать более короткие нижние перья, что упрощает инструкции и прыжки

  • Обеспечивает лучший зазор и положение для невысоких или перегруженных сзади велосипедистов

Почему он особенно подходит для хардтейлов?

В отличие от двухподвесов, хардтейлы не имеют заднего амортизатора, что позволяет более точно передавать движения райдера. Рама хардтейла 29 дюйма с маллетом или регулируемые дропауты позволяют сочетать мощь больших передних колёс с маневренностью меньшего заднего колеса. В результате получается трейловый байк, который эффективно едет в подъёмы и ведёт себя как машина для слоупстайла — и всё это без необходимости в заднем амортизаторе и его стоимости.

 Как крупные бренды используют геометрию маллета в рамах хардтейлов

Несколько мировых брендов выпустили рамы хардтейл, совместимые с маллетом, с характеристиками рамы и геометрией, оптимизированными для использования со смешанными колесами:

Случай 1: серия Trek Roscoe

• Roscoe 2023/2025 7–8 годов выпуска с прогрессивной геометрией и вилкой 140 мм

• Официально совместим с маллетом, с короткими перьями длиной 430 мм для маневренности

• Поддерживает широкие шины (2.6–2.8 дюйма), что делает его настоящим машина для ловли кефали

Случай 2: Commencal META HT AM

• Рассматривается как «гравитационный байк с хардтейлом» бенчмарк

• Поставляется со смешанной настройкой колес и ультраслабой рулевой колонкой с углом наклона 64°

• Геометрия очень похожа на геометрию его двухподвесного собрата META FR.

Случай 3: Специализированный эксперт по предохранителям 29

• Рама из сплава М4 с скользящие дропауты для гибкости размеров колес

• Легко переключайтесь между конфигурациями Full 29 и Mullet

• Поддерживает шины шириной 27.5 x 2.8 и 29 x 2.6 — отличная адаптируемость платформы

Настройка муллита с точки зрения OEM/ODM-производства рам

Для брендов или производителей, выпускающих рамы для горных велосипедов Hardtail из карбона или сплава, создание платформы, совместимой с маллетом, требует:

• Зазор между перьями и шинами

  • Обеспечьте достаточно места для колес диаметром 27.5 и 29 дюймов.

  • Предпочтительное расстояние сзади BOOST 148

  • Избегайте помех в креплении цепи или тормоза при использовании более широких шин 29"

• Регулируемые дропауты / модульные вставки

  • Сдвижные или сменные системы крепления колес позволяют настраивать колесную базу

  • Поддерживает оба размера колес, поддерживая правильное натяжение цепи

• BB Drop и оптимизация высоты

  • Более низкая каретка для лучшего контроля с 29-дюймовым передним колесом

  • Сохраняйте достаточный зазор, чтобы избежать ударов педалей на поворотах.

• Ход вилки и выравнивание угла наклона головки

  • В установках для мулетов обычно используются вилки диаметром 130–150 мм.

  • Рама должна быть спроектирована с заниженной геометрией (~64–65°) для компенсации

 Mullet Hardtails как «машина для веселья нового поколения»

На потребительском рынке хардтейлы типа «маллет» теперь широко рассматриваются как игривые, развивающие навыки велосипеды для райдеров, которые хотят получать удовольствие от спуска без ущерба для возможностей в подъёмах. Для брендов, обладающих возможностями проектирования и производства рам, создание лёгких, эффектных и готовых к установке хардтейлов типа «маллет» становится ключом к успеху на западных рынках, особенно среди любителей трейлового катания и фрирайда.

Как углеродное волокно лежит в основе нового поколения рам хардтейла

На рынке высокопроизводительных горных велосипедов (MTB) в 2025 году карбоновая рама хардтейла стала выбором по умолчанию для велосипедистов среднего и высокого уровня. По сравнению с традиционными алюминиевыми или стальными рамами, карбоновое волокно обеспечивает непревзойденные преимущества в снижении веса, повышении жёсткости и отзывчивости. Благодаря значительному прогрессу в технологии наложения слоев и процессах внутреннего формования, современные карбоновые хардтейлы уже не просто лёгкие — это точно настроенные машины с уникальным балансом податливости, прочности и отзывчивости.

Этот сдвиг затронул не только гонщиков кросс-кантри. Трейловые гонщики, хардтейлеры в стиле эндуро и даже некоторые любители дертджампинга и фрирайда переходят на карбон, особенно на Западе, где набирает популярность философия «один велосипед для всего».

 Как технология Lay-Up повышает производительность

Уменьшение веса

Тщательно контролируя ориентацию волокон и плотность слоев, производители могут снизить вес рам до 800–1100 г (в зависимости от назначения и конструкции), что значительно легче типичных 1400–1800 г алюминиевых аналогов.

Для гоночных моделей, таких как рамы горных велосипедов XC Carbon Hardtail, эта экономия веса напрямую означает меньшую усталость гонщика, лучшую эффективность при подъеме и более быстрое ускорение на трассах большой протяженности.

Жесткость при кручении

Направленная структура карбона позволяет инженерам усилить определённые зоны — каретку, рулевую колонку и соединения заднего треугольника — для оптимальной жёсткости на кручение. Это означает отсутствие потери мощности и прогиба рамы при разгоне или крутых поворотах.

Некоторые западные инженеры называют это «зоной прямой передачи мощности», имея в виду точную настройку жесткости, которая повышает эффективность педалирования и устойчивость на технически сложной местности.

Вертикальное соответствие

Современные карбоновые рамы хардтейлов часто оснащены заниженными верхними перьями или заниженной подседельной трубой, что обеспечивает естественную податливость. Это помогает поглощать вибрацию на гравии, корнях и каменистой поверхности, снижая усталость рук и дискомфорт в седле — то, чего обычно не хватает алюминиевым рамам.

Демпфирование ударов и вибраций

Благодаря стратегическому расположению слоев высоко- и среднемодульных углеродных волокон, карбоновые рамы достигают лучшей амортизации и долгосрочной усталостной прочности.
Усовершенствованные рамы с внутренними камерами из термополиуретана или пенопластовым сердечником способны дополнительно гасить вибрации на трассе без добавления веса, более равномерно распределяя нагрузку по всей конструкции.

 Задний треугольник из алюминиевого сплава с ЧПУ и полностью карбоновые хардтейлы: сравнение конструкций

Некоторые бренды, включая Canyon и YT, используют гибридную конструкцию из карбонового переднего треугольника и обработанного на станке с ЧПУ алюминиевого заднего треугольника. Такая конструкция обеспечивает экономичность и более гибкую оснастку.

Однако изменение жёсткости в месте соединения карбона и сплава иногда может негативно сказаться на плавности и стабильности хода, характерных для цельных полностью карбоновых рам. Последние часто обеспечивают лучшую передачу энергии, структурную целостность и долгосрочную оптимизацию веса.

Элемент сравнения	Полное углеродное волокно	Гибридная структура Carbon + CNC
Контроль веса	Более легкая, интегрированная структура	Немного более тяжелый алюминиевый задний треугольник
Переход жесткости	Более естественно и непрерывно	Требуется усиление на стыке
Сложность производства	Требуется высокая точность пресс-формы	Алюминиевая задняя часть обеспечивает более быстрое производство
Структура затрат	Высокий	От среднего до высокого
Визуальная целостность	Более плавный, более современный	Более структурный вид

Таким образом, для высокопроизводительных гоночных рам из карбона хардтейла основным направлением остается полностью карбоновая конструкция.

 Почему все больше гонщиков кросс-кантри переходят на рамы горного велосипеда с карбоновым хардтейлом?

В последние годы на Кубке мира UCI по кросс-кантри практически все ведущие гонщики, как мужчины, так и женщины, используют карбоновые хардтейлы. Среди примеров — Specialized Epic HT, Trek Procaliber и Cannondale F-Si — все они оснащены полностью интегрированными карбоновыми рамами, оптимизированными для невероятной лёгкости и эффективности педалирования.

Три основные причины, по которым гонщики кросс-кантри выбирают карбоновые хардтейлы:

• Максимальная производительность при скалолазании
  Высокая жёсткость педалирования позволяет использовать каждый ватт мощности непосредственно для движения вперёд. По сравнению с двухподвесами, карбоновые хардтейлы тратят меньше энергии при коротких, но интенсивных рывках.

• Лучшая передача мощности
  Усилия велосипедиста не поглощаются изгибом рамы, что особенно важно во время спринтов и атак, что снижает «провисание педалей» и повышает точность контроля времени.

• Легкая рама = превосходный контроль ритма
  Обычно на 1.5–2 кг легче аналогов с полной подвеской, что обеспечивает более быструю реакцию и более точное управление при движении в гору.

Перспектива завода: пути оптимизации производства рам из углеродного волокна

Для профессиональных производителей OEM/ODM оптимизация карбоновых рам выходит за рамки проектирования и фокусируется на нескольких ключевых аспектах:

• Управление препреговыми материалами
  Использование высококачественных материалов, таких как серии Toray T800/T1000 или Mitsubishi MR70, с точным контролем температуры и влажности во время хранения для обеспечения качества выкладки.

• Проектирование укладки + анализ FEM
  Использование программного обеспечения для анализа методом конечных элементов (FEA) для моделирования структурных напряжений и точного усиления критических точек напряжения, таких как соединения каретки (BB), рулевой трубы (HT) и подседельной трубы (ST).

• Методы интеграции пресс-форм и формования камер
  Использование сердечников из вспененного EPS или камер из TPU для оптимизации соотношения внутренних пустот, уменьшения линий литья и повышения структурной целостности.

• Вакуум и контроль отверждения
  Контроль профиля температуры отверждения (цикл отверждения) имеет решающее значение для стабильности рамы, а качество вакуумной дегазации напрямую влияет на усталостную прочность и долговечность.

Рекомендуемые рамы для хардтейлов для разных нужд (список популярных моделей 2025 года)

Благодаря постоянному развитию геометрии хардтейлов и технологий материалов, в 2025 году на рынке появилось несколько рам для горных велосипедов хардтейлов с чёткими и продуманными характеристиками. Независимо от того, являетесь ли вы поклонником кросс-кантри, универсальным трейловым гонщиком или агрессивным, продвинутым райдером, любящим прыжки, вы найдёте геометрию, идеально подходящую вашему стилю катания.

Ниже представлен список трех основных платформ хардтейлов, сегментированных по стилю катания на основе популярности в обсуждениях пользователей, обзоров в отраслевых СМИ и рекомендаций сообществ Reddit, BikeRadar и MTBR.

 XC Racing – Рекомендуемая облегченная геометрия XC

Рамы этой категории отличаются лёгкостью, скоростью и жёсткостью, идеально подходят для велосипедистов, которые любят подъёмы, длинные дистанции кросс-кантри и техничные трассы кросс-кантри. Типичные хардтейл 29 рамы имеют относительно крутой угол наклона рулевой трубы (69°–70°), крутой угол наклона подседельной трубы и сверхлегкую конструкцию.

Рекомендуемые модели:

• Санта-Крус Хайбол
  Гоночный велосипед XC из углеродного волокна с ультралегкой конструкцией и виброгасящими перьями, воплощающий классическую американскую конструкцию мощного XC.

• Орбеа Альма OMX
  Воплощая баскское мастерство, велосипед изготовлен из карбона OMX, что обеспечивает вес рамы менее 900 г, что идеально подходит для марафонских гонок по кроссу.

• Гигантский XTC Advanced 29
  Более экономичная гоночная платформа с подседельным штырем 27.2 мм и агрессивной гоночной геометрией, популярная среди велосипедистов начального и среднего уровня.

• Haidelibikes M039 Boost MTB 29”
  Легкий карбоновый хардтейл с креплением UDH и внутренней маршрутизацией, разработанный для отзывчивости, долговечности и универсальности катания по бездорожью.

 Trail Universal — рекомендуемая стабильная и контролируемая геометрия трассы

Рекомендуемый список:

• Специализированный предохранитель
  Настоящий «бюджетный монстр для бездорожья», совместимый с колесами 27.5+ или 29", с геометрией, готовой к установке дропперов, и высокой гибкостью конфигурирования.

• Марин Эль Рой
  Известный как «Эндуро хардтейлов», он отличается углом наклона рулевой трубы в 64°, большим вылетом и короткими нижними перьями — пример агрессивной геометрии для трейлового катания.

• Cotic BFeMAX
  Легендарный британский бренд стальных рам, известный сбалансированной податливостью и жесткостью, с использованием труб Reynolds с современной геометрией и совместимостью с вилками 140–160 мм.

 Продвинутые райдеры — агрессивная геометрия и настройка «маллет»

Рекомендуемый список:

• Commencal META HT AM
  Ультра-слабый угол наклона рулевой трубы 63.5° в сочетании с колесами mullet 29/27.5, почти как у эндуро без задней подвески; алюминиевая рама с превосходной стоимостью.

• Кэнфилд Нимбл 9
  Популярный американский велосипед с регулируемой длиной нижних перьев (короткие/длинные), поддерживающий конфигурации «маллет», а также синглспид и 27.5+.

Стоит ли инвестировать в хардтейл в будущем?

В 2025 году хардтейлы — это не просто «возрождение ретро», а настоящий новый этап технологической эволюции. Три основных тренда меняют рынок хардтейлов:

Тренд 1: Комплексная модернизация геометрии
«Длиннее, ниже, слабее» больше не является эксклюзивным для мотоциклов эндуро; даже модели XC теперь стремятся к лучшей управляемости и контролю центра тяжести.

Тенденция 2: установка маллета становится популярным вариантом
Все больше брендов предлагают совместимые конструкции, готовые к мулету, освобождаясь от традиционных разделений по размеру колес. Рамы хардтейла для горных велосипедов 27.5" и хардтейла 29" больше не являются выбором «или то, или это», их можно гибко комбинировать.

Тенденция 3: Модернизация материалов ускоряет преодоление технических барьеров
От высокомодульного углеродного волокна до композитных конструкций — рамы хардтейл-велосипедов становятся все более интеллектуальными, точными и все более настраиваемыми.

Часто задаваемые вопросы и советы по покупке

Для тех, кто рассматривает покупку или модернизацию рамы хардтейла, различные геометрии, размеры колёс и выбор материалов могут вызывать затруднения. Ниже приведены некоторые распространённые вопросы из обсуждений 2025 года на Reddit, форумах MTBR и сообществах Pinkbike, а также упомянутые ранее тенденции, которые дают чёткие ответы и рекомендации.

В1: Как выбрать между рамами хардтейла 27.5 и 29 дюймов?

A: Если вы предпочитаете маневренную управляемость, частые прыжки и техничную езду по бездорожью, рассмотрите раму хардтейл 27.5; если же для вас важнее эффективность езды, преодоление подъемов и препятствий, рекомендуется рама хардтейл 29er.

С 2025 года все больше производителей предлагают многоплатформенные конструкции, совместимые с Mullet Setup (передние 29 дюймов, задние 27.5 дюймов), поэтому рассмотрите вариант хардтейла, готового к mullet, чтобы получить лучшее из обоих миров.

В2: Как определить, подходит ли геометрия моему стилю катания?

Если вы не уверены, выбирайте велосипеды, соответствующие вашему привычному рельефу: для кросс-кантри предпочтительна более крутая геометрия, для трейла — прогрессивная (длиннее, ниже, менее прогнутая). Выбирайте хардтейлы с рамами, готовыми к установке дропперов, с промежуточным расположением Boost и совместимостью с ISCG для повышения потенциала модернизации.

В3: В чём разница между карбоновыми и алюминиевыми рамами для хардтейла? Какая из них мне больше подойдёт?
В США и Европе карбоновые хардтейлы часто называют «гоночными хлыстами» или «лёгкими ракетами», и они используются в основном в гонках кросс-кантри. Алюминиевые рамы широко распространены в байках для трейловых трасс, олл-маунтин и велосипедах начального уровня среднего и высокого класса.