Trendy v geometrii hardtailů: Delší a nižší? Vzestup hybridních kol

S vývojem trhu s horskými koly pro rok 2025 se geometrie rámů s hardtailovým rámem posouvá směrem k trendu „delší, nižší, volnější“. Komunity jako Pinkbike, MTBR a Reddit zaznamenávají posun směrem k agresivní geometrii pro traily a sjezdy, což zlepšuje kontrolu a stabilitu při jízdě z kopce.

Modely jako Specialized Chisel a Nukeproof Scout nyní disponují úhlem hlavové trubky 64–65°, oproti 67–68° v roce 2019. Delší dosah a prodloužené řetězové vzpěry zlepšují rovnováhu a stoupání. Tyto vylepšení vynikají nastavením mullet (29” vpředu / 27.5” vzadu), které je chváleno pro kombinaci převrácení a agility.

BikeRadar zdůrazňuje vzestup smíšených konstrukcí kol a strmých úhlů sedla jakožto hlavních trendů. Modulární rámy si zároveň získávají na popularitě a nabízejí více možností pneumatik a odpružení. S rostoucí popularitou technických trailů se karbonové hardtailové MTB rámy vracejí jako nejlepší volba jak pro trailové jezdce, tak pro XC závodníky.

Co je to rám horského kola Hardtail? Proč je geometrie a design důležitý v roce 2025

Ve světě horských kol představuje hardtailový rám zlatou rovnováhu mezi výkonem a cenou. Na rozdíl od celoodpružených rámů postrádají hardtaily zadní tlumič a používají pouze přední odpruženou vidlici. Tato jednodušší konstrukce snižuje hmotnost, snižuje náklady na údržbu a je ideální pro cross-country jízdu, dojíždění po trailech a trénink dovedností.

V komunitách jako r/MTB a r/HardtailGang na Redditu ztělesňují hardtaily – často nazývané „rigid tail“ nebo „one-shock buildy“ – „jednoduchou, ale divokou“ filozofii jízdy.

 Definice a strukturální výhody hardtailu

Rám horského kola s hardtailovým mechanismem má plně tuhý zadní trojúhelník. Tato konstrukce nabízí několik výhod:

Lehká konstrukce
Bez zadního tlumiče a závěsného mechanismu jsou hardtaily často o 1–1.5 kg lehčí než srovnatelné celoodpružené rámy – což je výhoda pro jezdce na XC.

Vysoká účinnost šlapání
Díky přímému přenosu výkonu na zadní kolo vynikají hardtaily ve stoupáních a jízdách na dlouhé vzdálenosti.

Nízká údržba a náklady
Méně pohyblivých částí znamená jednodušší údržbu a nižší dlouhodobé náklady – ideální pro dojíždějící, začátečníky a jezdce s omezeným rozpočtem.

Platforma pro školení dovedností
Hrubá zpětná vazba pomáhá jezdcům rozvíjet základní techniky, jako je volba stopy, přesun váhy, skákání a dropy. Mnoho zkušených jezdců používá hardtaily jako „budovy dovedností“.

Ať už jste XC závodník nebo objevitel stezek, schopný hardtail rám zůstává chytrou a praktickou volbou.

 Proč na geometrických trendech v roce 2025 záleží

S vývojem technologií pro horská kola a čím dál náročnějšími traily je geometrie rámu nyní důležitějším faktorem pro výkon než samotný materiál.

Přední značky jako Trek, Specialized, Santa Cruz a butikoví výrobci jako Chromag a Canfield zavádějí v roce 2025 agresivnější geometrii hardtailů:

1. „Delší“ – Zvětšený dosah a rozvor

   • Stabilnější sestupná poloha

   • Lepší kontrola při vyšší rychlosti

2. „Spodní“ – Spodní středové složení (snížení středového složení)

   • Snižuje těžiště

   • Zlepšuje přilnavost v zatáčkách, zejména u kol typu mullet (29” vpředu, 27.5” vzadu)

3. „Slacker“ – Úhel uvolněné hlavy (64°–65°)

   • Vhodnější pro strmé sjezdy

   • Zlepšuje absorpci čelního nárazu

Trendem jsou také strmější úhly sedlové trubky (75°+) , které zlepšují držení těla při stoupání a efektivitu šlapání.

Moderní geometrie hardtailů se posouvá „od závodních k radikálním trailovým“ – což je silný vývoj pro rok 2025 a dále.

Nejžhavější trendy geometrie hardtailů pro rok 2025: Delší, nižší, volnější

Během posledního desetiletí prošly rámy pro horská kola s hardtailovým designem dramatickou transformací. Co začalo jako čistě závodní geometrie pro XC, se vyvinulo v agresivní nastavení pro traily, která upřednostňují ovladatelnost a rychlost v technickém terénu. V komunitách jako Reddit, MTBR a Pinkbike platí jasné heslo: „delší, nižší a volnější je moderní formule pro hardtail.“

Níže uvádíme klíčové aktualizace geometrie, které ovlivňují tento posun.

 Co se mění s Reach, Stack, hlavovou trubkou a sedlovou trubkou?

Delší dosah

Nové modely s hardtailovým rámem 29 nyní nabízejí dosah 460–490 mm , oproti předchozím 410–430 mm. Tento prodloužený kokpit zlepšuje stabilitu a ovladatelnost jezdce při rychlých, technických sjezdech.

Vyšší zásobník

Výška stohu se také mírně zvyšuje – zvyšuje tak držení těla jezdce pro větší pohodlí na dlouhých stezkách a zároveň podporuje jisté držení těla při sjezdu.

Úhel hlavové trubky Slacker

Tradičně u XC hardtailů dosahuje úhlu 70–71°, moderní 29er hardtaily nyní dosahují průměru 65–66° , s některými dosaženými úhly 64.5° („vleklá geometrie AF“). Vlevnější geometrie HTA zlepšuje účinnost převrácení, zvyšuje jistotu předního kola v prudkých sjezdech a snižuje riziko převrácení přes řídítka (OTB).

Strmější úhel sedlové trubky

Dřívější rámy XC používaly úhel sedlové trubky kolem 72–73°, zatímco nové rámy XC hardtail používají úhel 75–77°. Toto zvednutí přesouvá váhu jezdce na středové složení, čímž se zvyšuje účinnost šlapání – zejména při strmých stoupáních – a sladí přenos síly s „zónou síly“, což je ideální pro jezdce s dlouhýma nohama.

 Co znamenají delší řetězové vzpěry a nižší středové složení?

Delší řetězová vzpěra

Trailové a agresivní hardtaily používají délku řetězové vzpěry 435–450 mm , na rozdíl od starších sestav pod 420 mm. Mezi výhody patří:

• Zlepšená trakce zadních kol při stoupání

• Větší stabilita při vysokých rychlostech na kamenitých a strmých terénech („snížení zdvihu zádi“)

• Lepší vyvážení pro sestavy mullet (kola 29/27.5)

I když to obětuje trochu hravosti v tricích, výrazně to zvyšuje sebevědomí při sjezdu.

Spodní středové složení (BB Drop)

Moderní hardtaily mají úchyty středního sedla o 50–65 mm , což je o 5–10 mm hlouběji než u běžných XC kol. Toto nižší těžiště zajišťuje svižnější průjezd zatáčkami, lepší stabilitu s velkými koly nebo širokými pneumatikami (2.5–2.6 palce) a zvyšuje pocit „kola jako na zemi“. Zvyšuje však také riziko šlapání do pedálů, proto je nezbytné pečlivé nastavení délky klik a zdvihu vidlice.

 Shrnutí: Nová éra všestranné geometrie hardtailů

Nejde jen o drobné úpravy – představují to naprostý zásadní posun v ovladatelnosti kol. Hardtaily se transformovaly z XB strojů specificky určených pro závody na plnohodnotné trailové platformy s možností jízdy pod tíhou gravitace – to, co někteří nazývají progresivní geometrií rámu hardtailu.

Pro jezdce to znamená, že si mohou vychutnat agresivní výkon na trailu bez nutnosti zadního odpružení. Pro značky a výrobce to vyžaduje přehodnocení produktové strategie, aby hardtaily prezentovali nejen jako lehké horolezce, ale i jako technicky zdatné terénní pracanty.

Vzestup sestav Mullet v rámech Hardtail

V roce 2025 se ve světě hardtailových horských kol stále více prosazuje systém mullet – smíšená konfigurace kol s rozměrem 29" vpředu a 27.5" vzadu. Dříve byly mullety exkluzivní pro špičková celoodpružená enduro nebo DH kola, ale nyní se dostávají i do agresivních trailových a freeridových hardtailových platforem.

V západních MTB komunitách, jako jsou Pinkbike, VitalMTB a r/HardtailGang na Redditu, se této konfiguraci láskyplně říká:
„Vpředu byznys, vzadu večírek.“
29" přední kolo zajišťuje rychlost a stabilitu, zatímco 27.5" zadní kolo udržuje jízdu hbitou a hravou.

 Co je to nastavení Mullet – a proč funguje pro hardtaily?

Nastavení mullet znamená použití 29" kola vpředu a 27.5" kola vzadu. Na hardtailovém rámu tato kombinace dosahuje ideální rovnováhy mezi efektivitou při převrácení a ovladatelností:

• 29palcové přední kolo (rám 29palcový hardtail)

  • Lepší převrácení přes kameny, kořeny a terénní prvky

  • Vylepšená stabilita při vysokých rychlostech, zejména s volnějším úhlem hlavové trubky (~64.5°)

• 27.5" zadní kolo (rám 27.5" hardtail nebo kompatibilní platforma)

  • Přesnější ovladatelnost a citlivější průjezd zatáčkami

  • Umožňuje kratší řetězové vzpěry , což usnadňuje manuální řazení a bunny hops.

  • Poskytuje lepší prostor a polohování pro menší jezdce nebo jezdce s převahou vzadu

Proč je obzvláště vhodný pro hardtaily?

Na rozdíl od celoodpružených rámů nemají hardtaily zadní tlumič – to znamená, že vstupy od jezdce se přímo promítají do pohybu. Rám s hardtailem 29 vybavený tlumičem Mullet nebo rám s nastavitelnou patkou vám umožní využít výkon velkých předních kol s agilitou menšího zadního kola. Výsledkem je trailové kolo, které efektivně stoupá a hraje jako stroj na slopestyle – to vše bez hmotnosti nebo nákladů na zadní tlumič.

 Jak velké značky zavádějí geometrii Mullet v rámech Hardtail

Několik světových značek uvedlo na trh hardtailové rámy s možností použití mulletů, s prvky rámu a geometrií optimalizovanými pro použití se smíšenými koly:

Případ 1: Řada Trek Roscoe

• Roscoe 2023/2025 pro období let 7–8 má progresivní geometrii a vidlici se zdvihem 140 mm

• Oficiálně kompatibilní s mullety, s krátkými řetězovými vzpěrami 430 mm pro lepší pohyblivost.

• Podporuje široké pneumatiky (2.6–2.8"), což z něj dělá skutečný trailový mullet stroj

Případ 2: Commencal META HT AM

• Považováno za etalon „ hardtail gravity bike “

• Dodává se sériově se smíšeným nastavením kol a ultra-slack hlavovou trubkou 64°

• Geometrie se velmi podobá jeho celoodpruženému sourozenci, modelu META FR.

Případ 3: Specialized Fuse Expert 29

• Rám z hliníku M4 s posuvnými patkami pro flexibilitu velikosti kol

• Snadné přepínání mezi plnou 29" nebo mullet konfigurací

• Podporuje šířky pneumatik 27.5 x 2.8 a 29 x 2.6 – skvělá přizpůsobivost platformě

Nastavení Mullet z pohledu výroby rámů OEM/ODM

Pro značky nebo výrobce, kteří vyrábějí karbonové nebo hliníkové hardtailové rámy pro horská kola, je vytvoření platformy kompatibilní s mullety nezbytné:

• Řetězová vzpěra a prostor pro pneumatiky

  • Zajistěte prostor pro kola o rozměrech 27.5" i 29"

  • Preferovaný rozteč zadních kol BOOST 148

  • Při používání širších 29palcových pneumatik se vyhněte kolizi s úchyty řetězu nebo brzd

• Nastavitelné patky / modulární vložky

  • Posuvné nebo vyměnitelné patky umožňují ladění rozvoru

  • Vhodné pro obě velikosti kol při zachování správného napnutí řetězu

• Optimalizace pádu a výšky BB

  • Nižší střední střed pro lepší kontrolu s 29" přední částí

  • Udržujte dostatečný odstup, abyste v zatáčkách zabránili nárazům do pedálů

• Zdvih vidlice a nastavení úhlu hlavy

  • Nastavení Mullet obvykle používá vidlice o průměru 130–150 mm.

  • Rám musí být navržen s geometrií vůle (~64–65°) pro kompenzaci

 Mullet Hardtails jako „zábavný stroj nové generace“

Na spotřebitelském trhu jsou nyní hardtaily Mullet široce vnímány jako hravá kola pro jezdce, kteří chtějí zábavu z kopce, aniž by museli obětovat stoupání. Pro značky s možností konstrukce a výroby rámů se stává klíčem k tomu, aby se na západních trzích odlišily od konkurence – zejména mezi nadšenci do trailů a freeridu – výroba lehkých, vizuálně působivých a pro hardtaily připravených rámů Mullet.

Jak uhlíková vlákna pohání novou generaci hardtailových rámů

Na trhu s vysoce výkonnými horskými koly v roce 2025 se karbonový hardtailový rám stal výchozí volbou pro jezdce střední až vyšší třídy. Ve srovnání s tradičními hliníkovými nebo ocelovými rámy nabízí karbonové vlákno bezkonkurenční výhody v oblasti snížení hmotnosti, tuhosti a odezvy při jízdě. Díky velkému pokroku v technologii vrstvení a procesech vnitřního tvarování už dnešní karbonové hardtaily nejsou jen lehké – jsou to jemně vyladěné stroje nabízející jedinečnou rovnováhu mezi poddajností, pevností a zpětnou vazbou.

Tento posun se neomezuje pouze na XC závodníky. Trailoví jezdci, enduro hardtailisté a dokonce i někteří uživatelé dirt jumpů/freeridů se o karbon zajímají – zejména na Západě, kde filozofie „jedno kolo na všechno“ nabývá na obrátkách.

 Jak technologie Lay-Up zvyšuje výkon

Snížení hmotnosti

Pečlivou kontrolou orientace vláken a hustoty vrstev mohou výrobci snížit hmotnost rámů na 800–1100 g (v závislosti na použití a struktuře) – což je mnohem méně než typických 1400–1800 g hliníkových ekvivalentů.

U závodně orientovaných modelů, jako jsou karbonové hardtailové rámy horských kol XC, se tato úspora hmotnosti přímo promítá do menší únavy jezdce, lepší efektivity při stoupání a rychlejší akcelerace na dlouhých tratích.

Torzní tuhost

Směrové vrstvení karbonu umožňuje konstruktérům zesílit specifické zóny – středové složení, hlavovou trubku a spoje zadního trojúhelníku – pro optimální torzní tuhost. To znamená, že nedochází ke ztrátě výkonu ani prohýbání rámu při sprintu nebo prudkém průjezdu zatáčkami.

Někteří západní inženýři to nazývají „zónou přímého přenosu síly“, což odkazuje na přesné nastavení tuhosti, které zlepšuje účinnost šlapání a stabilitu v technickém terénu.

Vertikální shoda

Moderní karbonové hardtailové rámy kol mají často snížené sedlové vzpěry nebo snížené sedlové trubky, které zajišťují určitou míru přirozené poddajnosti. To pomáhá absorbovat vibrace při jízdě na štěrku, kořenech a skalnatém terénu – snižuje únavu rukou a nepohodlí v sedle, což je oblast, kde hliníkové rámy obvykle selhávají.

Tlumení nárazů a vibrací

Díky strategickému vrstvení vysokomodulových a středněmodulových uhlíkových vláken dosahují karbonové rámy lepšího tlumení nárazů a dlouhodobé odolnosti proti únavě.
Pokročilé rámy s vnitřními TPU měchy nebo pěnovými jádry dokáží dále tlumit vibrace na trati, aniž by přidávaly na hmotnosti – a tím rovnoměrněji rozložit namáhání po celé konstrukci.

 CNC slitinový zadní trojúhelník vs. celokarbonové hardtaily: strukturální srovnání

Některé značky – včetně Canyonu a YT – používají hybridní konstrukci z karbonového předního trojúhelníku a CNC obráběného hliníkového zadního trojúhelníku. Tato konstrukce nabízí cenovou efektivitu a flexibilnější nástroje.

Přechod tuhosti na spoji uhlíku a slitiny však může někdy ohrozit plynulý a konzistentní pocit z jízdy, který se vyskytuje u jednodílných celokarbonových rámů. Ty často poskytují lepší přenos energie, strukturální integritu a dlouhodobou optimalizaci hmotnosti.

Porovnávací položka	Plné uhlíkové vlákno	Hybridní konstrukce z uhlíku a CNC
Kontrola váhy	Lehčí, integrovaná konstrukce	Mírně těžší hliníkový zadní trojúhelník
Přechod tuhosti	Přirozenější a nepřetržitější	Vyžaduje výztuž v místě spojení
Složitost výroby	Vyžaduje se vysoká přesnost formy	Hliníková zadní část umožňuje rychlejší výrobu
Struktura nákladů	Vysoký	Střední až vysoká
Vizuální integrita	Hladší, modernější	Strukturálnější vzhled

Takže u vysoce výkonných, závodně orientovaných karbonových hardtailových rámů zůstává hlavním směrem konstrukce z uhlíkových vláken.

 Proč stále více XC závodníků přechází na karbonové hardtailové MTB rámy?

V posledních letech na Světovém poháru UCI XC jezdí téměř všichni špičkoví jezdci i jezdkyně na karbonových hardtailech. Mezi příklady patří Specialized Epic HT, Trek Procaliber a Cannondale F-Si – všechna mají plně integrované karbonové rámy optimalizované pro extrémní lehkost a efektivitu šlapání.

Tři hlavní důvody, proč si jezdci na XC vybírají karbonové hardtaily:

• Maximální výkon při stoupání
  Vysoká tuhost při šlapání se promítá do toho, že každý watt jde přímo do pohybu vpřed. Ve srovnání s celoodpruženými koly karbonové hardtaily plýtvají méně energie při krátkých, intenzivních jízdách.

• Lepší přenos energie
  Vstupy od jezdce nejsou absorbovány flexí rámu, což je obzvláště důležité při sprintech a útocích, což snižuje „plovoucí pohyb pedálu“ a zlepšuje přesnost řízení času.

• Lehký rám = Vynikající kontrola rytmu
  Obvykle o 1.5–2 kg lehčí než celoodpružené protějšky, což umožňuje rychlejší reakci a přesnější ovládání při jízdě do kopce.

Perspektiva továrny: Cesty optimalizace výroby pro rámy z uhlíkových vláken

Pro profesionální výrobce OEM/ODM jde optimalizace karbonového rámu nad rámec návrhu a zaměřuje se na několik klíčových aspektů:

• Správa prepregových materiálů
  Použití vysoce kvalitních materiálů, jako je řada Toray T800/T1000 nebo Mitsubishi MR70, s přesnou regulací teploty a vlhkosti během skladování pro zajištění kvality vrstvení.

• Návrh rozložení + analýza metodou konečných prvků
  Použití softwaru pro analýzu konečných prvků (FEA) k simulaci strukturálního napětí, přesné zesílení kritických bodů napětí, jako jsou spoje středového složení (BB), hlavové trubky (HT) a sedlové trubky (ST).

• Techniky integrace formy a formování vaku
  Použití pěnových jader z EPS nebo měchýřů z TPU pro optimalizaci poměru vnitřních pórů, snížení počtu čar od formy a zlepšení strukturální integrity.

• Regulace vakua a vytvrzování
  Řízení teplotního profilu vytvrzování (vytvrzovacího cyklu) je zásadní pro stabilitu rámu, zatímco kvalita vakuového odplynění přímo ovlivňuje odolnost proti únavě a životnost.

Doporučené hardtailové rámy pro různé potřeby (seznam oblíbených pro rok 2025)

Díky neustálému vývoji geometrie hardtailů a materiálových technologií nabízí trh pro rok 2025 několik dobře definovaných a vyspělých rámů horských kol s hardtailovým designem. Ať už jste nadšenec do XC závodů, všestranný trailový jezdec nebo agresivní, skokově milující pokročilý jezdec, vždy si najdeme geometrii přizpůsobenou vašemu stylu jízdy.

Níže je uveden seznam tří mainstreamových hardtailových platforem, rozdělených podle stylu jízdy, na základě popularity v diskusích uživatelů, recenzí v oborových médiích a doporučení z komunit Reddit, BikeRadar a MTBR.

 XC Racing – Doporučená lehká XC geometrie

Rámy v této kategorii kladou důraz na „lehkost, rychlost a tuhost“, ideální pro jezdce, kteří milují stoupání, dlouhé cross-country a technické XC tratě. Typické hardtailové rámy 29 se vyznačují relativně strmým úhlem hlavové trubky (69°–70°), strmým úhlem sedlové trubky a ultralehkou konstrukcí.

Doporučené modely:

• Santa Cruz Highball
  Závodní karbonové kolo XC s ultralehkou konstrukcí lay-up a sedlovými vzpěrami tlumícími vibrace, ztělesňující klasickou americkou silnou konstrukci XC.

• Orbea Alma OMX
  Reprezentuje baskické řemeslné zpracování, používá karbon OMX a dosahuje hmotnosti rámu pod 900 g, ideální pro maratonské závody XC.

• Giant XTC Advanced 29
  Cenově výhodnější závodní platforma s 27.2mm sedlovkou a agresivní závodní geometrií, oblíbená pro začátečníky až středně pokročilé jezdce.

• Horské kolo Haidelibikes M039 Boost 29”
  Lehký karbonový hardtail s UDH úchytem a vnitřním vedením lanek, navržený pro citlivý, odolný výkon a všestrannou jízdu po trailech.

 Trailové univerzální lyže – doporučená stabilní a kontrolovaná trailová geometrie

Doporučený seznam:

• Specializovaná pojistka
  Skutečné „levné trailové monstrum“ kompatibilní s koly 27.5+ nebo 29", s geometrií připravenou pro teleskopickou sedlovku a vysokou konfigurovatelností.

• Marin El Roy
  Známý jako „Enduro mezi hardtaily“, pyšní se úhlem hlavové trubky 64°, dlouhým dosahem a krátkou řetězovou vzpěrou – příkladem agresivní geometrie pro traily.

• Cotic BFeMAX
  Legendární britská značka ocelových rámů, proslulá svou vyváženou poddajností a tuhostí, s využitím trubek Reynolds s moderní geometrií a kompatibilitou s vidlicemi o rozměru 140–160 mm.

 Pokročilí jezdci – Agresivní geometrie a nastavení Mullet

Doporučený seznam:

• Commencal META HT AM
  Ultra-volný úhel hlavové trubky 63.5° v kombinaci s koly mullet 29/27.5, téměř jako enduro bez zadního odpružení; hliníkový rám za vynikající hodnotu.

• Canfield Nimble 9
  Oblíbené americké kolo s nastavitelnou délkou řetězové vzpěry (krátká/dlouhá), které podporuje nastavení mullet i singlespeed a konfigurace 27.5+.

Stojí za to investovat do hardtailu budoucnost?

V roce 2025 nejsou hardtaily jen „retro oživením“, ale skutečně vstoupily do nové fáze technologického vývoje. Trh s hardtaily mění tři hlavní trendy:

Trend 1: Komplexní modernizace geometrie
„Delší, nižší, volnější“ už není výhradní pro enduro kola; i modely XC se nyní zaměřují na lepší ovladatelnost a kontrolu těžiště.

Trend 2: Nastavení mulletů se stává běžnou volbou
Stále více značek nabízí vysoce kompatibilní konstrukce připravené pro mullet, které se tak osvobozují od tradičního dělení na velikosti kol. Rámy pro horská kola s hardtailem 27.5" a hardtailem 29" již nejsou volbou buď/anebo, ale lze je flexibilně kombinovat.

Trend 3: Modernizace materiálů urychluje technické bariéry
Od vysoce modulových uhlíkových vláken až po kompozitní struktury se rámy jízdních kol s tvrdým ocasem stávají chytřejšími, přesnějšími a stále více přizpůsobitelnými.

Často kladené otázky a rady ohledně nákupu

Pro jezdce, kteří zvažují koupi nebo upgrade rámu horského kola s hardtailem, mohou být různé geometrie, velikosti kol a výběr materiálů matoucí. Níže uvádíme několik častých otázek z diskusí v roce 2025 na Redditu, fórech MTBR a v komunitách Pinkbike v kombinaci s trendy, které jsme zmínili dříve, a poskytujeme jasné odpovědi a doporučení.

Q1: Jak si vybrat mezi hardtailovými rámy 27.5" a 29"?

A: Pokud dáváte přednost agilnímu ovládání, častým skokům a technické jízdě po trailech, zvažte rám s hardtailem o rozměru 27.5 palce; pokud upřednostňujete efektivitu jízdy, stoupání a překonávání překážek, doporučuje se rám s hardtailem o rozměru 29 palců.

Od roku 2025 nabízí stále více výrobců multiplatformní provedení kompatibilní s Mullet Setup (přední 29“, zadní 27.5“), takže zvažte hardtail připravený pro Mullet, abyste získali to nejlepší z obou světů.

Q2: Jak zjistit, zda geometrie odpovídá mému stylu jízdy?

Pokud si nejste jisti, vyberte si podle svého obvyklého terénu: XC preferuje strmější geometrii, Trail preferuje progresivní geometrii (delší, nižší, volnější). Pro lepší možnost upgradu zvolte hardtaily s teleskopickou sedlovkou, roztečí Boost a kompatibilitou s ISCG.

Q3: Jaký je rozdíl mezi karbonovými a hliníkovými hardtailovými rámy? Který mi vyhovuje lépe?
V USA a Evropě se karbonovým hardtailům často říká „závodní biče“ nebo „lehké rakety“ a používají se hlavně v XC závodech. Hliníkové rámy jsou běžné u trailových, all-mountainových a středních až vyšších základních kol.